Újdonság 2023-ban!

Mérethelyes vasútmodell termék! 14 éves kor alatt nem ajánlott!

H0 méretarányú modellvasút nyomtávolsága 16,5 mm.

A típusról:
A nagytömegű fővonali személyszállító- és tehervonatok továbbítására rendelte a MÁV a Ganz-MÁVAG-tól az M63 sorozatú villamos hajtásrendszerű dízelmozdonyokat, amelyek közül az első kettő 1970-ben készült el. Újszerű volt a mozdony váltakozó-egyenáramú hajtásrendszere. A Mozdony hajtóerőgépe a licencia alapján gyártott Ganz-MÁVAG SEMT Pielstick dízelmotor, A dízelmotor egy háromfázisú szinkron főgenerátort hajt, amely hídkapcsolású egyenirányítón át táplálja a két forgóvázba beépített hat egyenáramú vontatómotort. A mozdony villamos-fékberendezése 30 km/h-nál nagyobb sebességnél működtethető. A segédüzemeket hajtó villamosmotorokat és a vonatfűtést a főgenerátorral közös forgórészű szinkrongenerátor táplálja. a bonyolult szerkezetű és meghibásodásra hajlamos mozdonyból 1970-1975 között összesen 10 db készült, mivel az energiahelyzet miatt a MÁV számos olyan vonal villamosítását is tervbe vette, amelyek a korábbiakban erre nem voltak kijelölve.
A mozdonyok üzemének kezdeti időszakában előforduló hibákat fokozatosan sikerült kiküszöbölni és kisebb változtatásokkal megszüntetni. Több gépen befecskendező szivattyút kellett cserélni, mechanikus sérülések miatt. Kenési eredetű hibák is jelentkeztek a vontatómotorok marokcsapágyainál. Kisebb szerkezeti átalakításokat hajtottak végre a turbófeltöltő konzoljainak repedése miatt, hasonlóképpen a kipufogórendszer hődilatációs szerkezetének tömítését kellett cserélni. Többször előfordultak kábel- és olajcső-törések, amelyek kivitelezési hibának voltak tekinthetők.

1980-ban a gépeket Szombathelyre állomásították, ahová valójában 6 gép érkezett meg. Az M63,009 psz. gép az év végén, a 008 psz. mozdony 1981-ben került ki a Főműhelyből. A 006 és 007 psz. gép a műhelyben maradt, ahol alkatrészpótlásra használták fel. A 008 psz. mozdony 1982-ben visszakerül a műhelybe. 1985. január 7-én a 904 számú gyorsvonattal az M63.004 psz. mozdony főgenerátor forgórésze szétrepült. A mozdonyt a Főműhelybe szállították, ahol már nem újították fel. A főműhelyben tárolt négy mozdonyt (004, 006, 007 és 008) 1987. szeptember 7-én selejtezte a MÁV. Ettől kezdve a maradék 6 mozdonnyal többször láttak el tehervonati szolgálatot, mert egyre több lett a szolgálatképtelenséggel járó meghibásodás. 1989-től már csak szakaszosan üzemeltek. 1990-ben az Északi Főműhelybe vontatták a gépeket, ahol le is selejtezték őket.

Ebből a mozdonytípusból mára csak egy példány maradt fenn. Az M63,003 psz. mozdonyt jelölték ki múzeális célra. A korábban Szombathelyen tárolt mozdony 2009-től a Magyar Vasúttörténeti Parkban üzemképtelen állapotban látható. A Magyar Vasút Baráti Kör Egyesület elhatározta, hogy megmenti, ezért első lépésként (több év utánajárás után) sikerült elérni, hogy a gép 2015. október 22-én fedett helyre kerüljön. 2018-ra újrafestették a mozdonyt.